450-5V-4-75-BKW-HN　ウェッジプーリー　追加工　軸穴完成品　鍋屋バイテック（NBK）　軸径75 価格比較

450-5V-4-75-BKW-HN　ウェッジプーリー　追加工　軸穴完成品　鍋屋バイテック（NBK）　軸径75

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最安価格(税込)：¥44,050

	¥59,468	安値設備プロ王国425-8V-8 NBK 鍋屋バイテックウェッジプーリー 8V型 8本掛プーリー下穴品加工なし 8V 8VXベルト適用
	¥55,063	30%OFF SALE セール 425-5V-3-40-BKW-HN ウェッジプーリー追加工軸穴完成品鍋屋バイテック（NBK）軸径40
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その際はご了承の程お願い致します。☆GW・夏期休業・年末年始などの長期休暇も営業日カレンダーでご確認下さい。メーカー：鍋屋バイテック（NBK）在庫状況：メーカー追加工品出荷予定日：お支払い確認後の２日〜４日以内（休業日は除きます）☆12：00以降のご注文の場合、２日後出荷ができない場合がございます。★休業日はサイト内の営業日カレンダーでご確認をお願い致します。★商品が欠品中の場合は改めて納期のご連絡を致しますが、納期が長期にわたる可能性がございます。新しいスタイル NBK 280-3V-5 ウェッジプーリー鍋屋バイテック。リバーシブルタイプ 260-D-5-80-BKW-HN JIS Vプーリー追加工軸穴完成品鍋屋バイテック（NBK）軸径80 。・450-5V-4-75-BKW-HN　商品説明ウェッジプーリー「450-5V-4」に軸穴追加工を施した完成プーリーになります。メーカーの加工ですので品質に問題はありません。。サイズなどはカタログでご確認下さい。※加工内容軸穴加工：H7公差キー溝加工：新JIS平行キー押しねじ加工：2ヵ所（位置はキー上と13492度）、押しねじ付属※商品画像は　450-5V-4-75-BKW-HN　のイメージです。オックスフォードブルー 500-5V-5-60-BKW-HN ウェッジプーリー追加工軸穴完成品鍋屋バイテック（NBK）軸径60 。

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450-5V-4-75-BKW-HN　ウェッジプーリー　追加工　軸穴完成品　鍋屋バイテック（NBK）　軸径75のクチコミ

29件

(2024-05-19更新)

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450-5V-4-75-BKW-HN　ウェッジプーリー　追加工　軸穴完成品　鍋屋バイテック（NBK）　軸径75の価格比較

（取り扱い店舗数：7店舗）更新日：2024-05-19

順位	価格	送料	ショップ情報（コメント/購入方法）
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4	¥58,366	¥848～	メーカー純正品[充電不要 1年保証] 400-A-2-17-BKW-HN JIS Vプーリー追加工軸穴完成品鍋屋バイテック（NBK）軸径17
4	¥52,860	¥768～	最低価格の 315-8V-8-90-BKW-HN ウェッジプーリー追加工軸穴完成品鍋屋バイテック NBK 軸径90

ユーザーレビュー～ユーザーから投稿された製品のレビュー評価～

この製品に投稿されたレビュー：256件

満足度：5.7

シンプルで洗練されたデザイン 4
良好な通信品質 4.6
高性能プロセッサー 4.5

2024/05/19

ぽんこつ ZRX1200 2024-05-18 03:38:10 満足度: 5

商品自体は何処にでもありますが、価格に注目してください！こんな値段ではなかなか買えないと思いますし、3980円以上で送料無料も無料になりますので、2回分買えば、店頭の通常価格分(1回分)とほぼ変わりなく購入出来るのでお得だと思います。

idumi445 2024-05-18 09:23:41 満足度: 5

同時にマフラー（RPM）、メインジェット（78番→88番）、ウェイトローラー（１０ｇ→８．５ｇ）も交換したので一概には言えませんが、トルクアップ、最高速は＋１０ｋｍで劇的に変わりました。出だしもよくなりました。

masa-kon@ 2024-05-18 04:18:50 満足度: 5

同様の物が有名どころのネットショップで販売されている中で一番安かったのでこちらで購入、届いてからバイク専用というのを知り一抹の不安があったが全く問題なし。エアバルブを８年間１回も変えていなかったため寿命がつき割れてパンク、休日の自宅だったのが幸い。さすがにヤバいと思い全交換を決意しアクア（175/65R15）とムーヴ（155/65R14）の２サイズに使用、ノーマルタイヤとスタッドレスの２セット（合計１６本）分のエアバルブを交換しました。ビートブレーカーを使ったビート落としは初めて（職場にチェンジャーがある。）ですが、「１回で落とそう！」とせず回して場所を変えながら押していけばイケます。押したときに潤滑剤などをビートとホイール接触面に吹き付けながらやったらイケました。落とす際、ビート部と接触するブレーカーブレードが円運動で下がるほどサイドウォールの方へ逃げていきます。若干、タイヤを浮かせる（木材等）など工夫すれば少しはやりやすくなるかと思います。（アクアの方が簡単だった。）普通にパンク修理だったら購入を見送るつもりでしたが、実質４台分のエアバルブと交換工賃を比べたら遥かに安上がりで工具も手に入れることができたので満足です。